汽車發(fā)動機 O 型圈是保障動力系統(tǒng)密封的關(guān)鍵元件，其設(shè)計需應(yīng)對高溫、高壓、機油腐蝕的多重考驗，不同部位的 O 型圈需進(jìn)行差異化設(shè)計。在發(fā)動機缸蓋與缸體的結(jié)合處，由于工作溫度高達(dá) 180℃且存在振動，采用氟橡膠(FKM)材質(zhì)的加粗 O 型圈(截面直徑 3.5mm)，并在溝槽底部設(shè)置 0.2mm 深的儲油槽，通過機油潤滑減少摩擦磨損，延長使用壽命至 10 萬公里以上。

　　對于油底殼等承受壓力較低(≤0.5MPa)但振動劇烈的部位，O 型圈選用三元乙丙橡膠(EPDM)，其優(yōu)異的耐臭氧性能可抵抗發(fā)動機艙內(nèi)的氧化腐蝕;截面設(shè)計為橢圓形(長軸 8mm，短軸 5mm)，裝配后通過橢圓形變產(chǎn)生均勻的接觸壓力，避免因殼體翹曲導(dǎo)致的局部泄漏。在渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣管等高溫高壓(溫度 220℃，壓力 1.2MPa)部位，O 型圈采用全氟醚橡膠(FFKM)，配合金屬骨架增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，壓縮永久變形量控制在 5% 以內(nèi)(200℃×1000 小時測試)。

　　安裝工藝對 O 型圈密封效果至關(guān)重要。裝配時需在 O 型圈表面涂抹專用硅基潤滑脂(耐溫 - 40℃~200℃)，避免裝配過程中劃傷唇口;溝槽表面粗糙度需達(dá)到 Ra1.6μm，防止尖銳凸起刺破橡膠;螺栓擰緊采用交叉分步方式，確保 O 型圈壓縮量均勻(偏差≤0.1mm)。這些設(shè)計與工藝措施共同保障了發(fā)動機在各種工況下的密封可靠性。